Ремонт двигателя BMW N63

Ремонт двигателя BMW N63 – процесс трудоемкий. Это обусловлено обилием электрики и электроники, а также массой дополнительного оборудования, существенно усложняющего конструкцию мотора. ДВС громоздкий, из-за чего компоновка подкапотного пространства плотная и доступ к отдельным деталям сильно затруднен. Качественный ремонт двигателя возможен только в условиях профильного сервиса BMW.

На какие модели устанавливался:

Серийно двигателем N63 комплектуются следующие модели концерна:

• 550i F07 GT, F10, G30;
• 650i F12, F13;
• 750i F01, F02, F03, G12;
• 850i G15;
• X5 E70, F15, G05;
• X6 E71, F16, G06;
• X7 G07.

Технические характеристики N63

Объем: 4.4л.

Кол-во цилиндров: 8.

Конфигурация: V-образный.

Привод ГРМ: цепной.

Модификации: N63B44O0 – 408 л.с., N63B44O1/02 – 449 л.с., N63B44M3 – 462 л.с., N63B44T3 – 530 л.с.

Основные неисправности

• Залегание поршневых колец;
• закоксовка маслосъемных колпачков;
• выход из строя клапана вентиляции картерных газов;
• отказ форсунок;
• пропуски зажигания;
• неполадки с турбиной;
• сбои функционирования электронных компонентов;
• течь сальников, прокладок.

Дефектовка двигателя BMW N63

Симптомы

• Повышенный расход масла и топлива;
• вибрация;
• посторонние звуки – стук, лязг, скрежет;
• падение тягово-динамических характеристик;
• «плавание» оборотов холостого хода;
• провалы под нагрузкой;
• изменение характера и цвета выхлопа (сизый оттенок, «дымность и т.д.);
• ошибки ЭБУ.

Диагностика и ремонт

Точное диагностирование позволяет устранить возникшие дефекты в самые короткие сроки. Чтобы правильно установить причины и локализацию поломки необходим комплексный подход: мастер должен провести визуальный осмотр, инструментальную проверку, стендовое тестирование, компьютерное сканирование, а в некоторых случаях – разборку и дефектовку агрегата.

Обслуживание и профилактика

Моторы линейки N63 крайне требовательны к качеству масла, так что этому моменту стоит уделять наибольшее внимание. Используйте фирменную жидкость, соответствующую спецификации транспортного средства и имеющую все необходимые допуски. Замену лучше производить чуть чаще, чем советует производитель – в российских дорожно-климатических условиях оптимальным межсервисным интервалом принято считать пробег 7-8 тысяч километров.